Stefan Bellof byl rychlejší než Michael Schumacher, ale…

Po přečtení titulku si pravděpodobně budete říkat, že prohlásit něco takto neobvyklého chce opravdu kuráž. Mnozí mají Michaela Schumachera za nejrychlejšího a vůbec nejúspěšnějšího pilota celé historie Formule 1. Jeho rekordy však úspěšně překonává Lewis Hamilton a o titulu nejrychlejšího pilota všech dob nebylo nikdy rozhodnuto. Ale to bude tématem jednoho z příštích článků. Stefan Bellof by se do tohoto exkluzivního klubu nepochybně také zařadil, byť nikdy naplno neukázal svůj potenciál.

Neuvěřitelný talent od pánaboha prokázal Stefan Bellof už v motokárách

Svou hvězdou kariéru začínal Stefan Bellof na motokárách v roce 1973. O tři roky později už nad hlavu zvedal pohár Mezinárodního mistrovství Lucemburska. Roku 1980 se prosadil i v domácím šampionátu, neboť získal tehdy velice ceněný titul německého šampiona. V dost nabité konkurenci prokázal neskutečný talent, když nedal nikomu ze svých soupeřů výraznější šanci na zisk mistrovského titulu.

https://www.stefan-bellof.de/

Rok 1980 byl pro Stefana obzvláště úspěšný. K německému motokárovému titulu přidal ještě triumf v německé Formuli Ford, a to hned ve své debutové sezóně. O dva roky později vstoupil do tehdejší Formule 2. Sluší se poznamenat, že to bylo naprosto snové uvedení mezi juniorskou formulovou elitu. Na dvě vítězství v úvodních závodech nedokázal Stefan Bellof ve zbytku sezóny navázat, takže se musel spokojit pouze se čtvrtou pozicí v poháru jezdců.

Přechod do sportovních prototypů a rekord v Zeleném pekle

Sezónu 1983 prožil Stefan Bellof převážně ve světě sportovních prototypů. Nemyslete si však, že šlo tehdy o nějaké pomalé placky. Pro ty, kteří neholdují historii motorsportu tak jako já, přidávám drobné upřesnění. Prototypy Group C, s nimž se závodilo na počátku 80. let, byla asi ta nejrychlejší auta své doby. Brutální motory, aerodynamický přísavný efekt a naprostá odvaha pilotů znamenala, že například Porsche 956 bylo mnohdy rychlejší než monopost Formule 1.

https://www.classicdriver.com/

A právě s tímhle autem závodil Stefan Bellof v sezóně 1983 v Mistrovství světa sportovních prototypů. Jeho týmovým kolegou byl Derek Bell, který měl za úkol talentovaného německého pilota krotit a usměrňovat v další kariéře. Nutno podotknout, že se těmto dvěma nevedlo vůbec špatně. Společně zvítězili na Silverstone, ve Fuji a také na okruhu v Kyalami.

Pak přišel osudový závod 1000 km Nürburgringu. Osudový v tom dobrém slova smyslu. Stefan byl ve svém Porsche natolik rychlý, že na dlouhých 30 let stanovil rekord okruhu. Při trénincích a v kvalifikaci jej dokonce týmoví inženýři museli z bezpečnostních důvodů brzdit. Stefan ale nedbal jejich varování a po hlavě se vrhal do každé zatáčky, mimochodem jich na Nordschleife je asi 180. A výsledek? Průměrná rychlost atakující 200 km/h a čas 6 minut a 11 vteřin. K tomu se nepřiblížil ani jeden z jeho soupeřů.

První test Formule 1 nedopadl vůbec podle Stefanových představ

Po tomto výkonu přišla logická šance, a to možnost svést se s monopostem Mclaren F1. Veterán John Watson už nepodával dobré výkony, takže si vedení tradičního britského týmu na testy pozvalo jakéhosi Ayrtona Sennu, Martina Brundla a právě Stefana Bellofa. Všichni tři byli ve stejném autě rychlejší, než stávající pilot McLarenu, ale osud se k nim bohužel postavil zády.

https://www.stefan-bellof.de/

Bez smlouvy se z ničeho nic ocitl Alain Prost. Ten byl pro vedení týmu z Wokingu jasnou volbou. Stefan Bellof si tak musel počkat na další šanci, jak se dostat do Formule 1. Německý supertalent ale nemusel nijak smutnit, protože prakticky vzápětí byl osloven týmem Tyrrell s nabídkou na celou sezónu 1984. Tomu nemohl Stefan odolat, takže se stal týmovým kolegou Martina Brundla.

Zároveň ale mohl startovat ve sportovních prototypech, kde stále patřil k jedněm z úplně nejrychlejších jezdců. Jeho talent se ukázal hned vzápětí, a to při Grand Prix Monaka. Po nevydařené kvalifikaci startoval pilot černého monopostu Tyrrell až z poslední pozice. Už po startu se Stefan probíjel startovním polem kupředu, když v dešti předjížděl jedno auto za druhým. Němec byl tak rychlý, že dokonce dojel vedoucí dvojici Prost-Senna, která ve své době neměla konkurenci.

https://twitter.com/

Mohl Stefan Bellof usednout do Ferrari?

Někteří fanoušci tomu stále nemohou věřit, ale Stefan Bellof mohl být ve Ferrari ještě úspěšnější, než Michael Schumacher. Grand Prix Monaka byla sice předčasně ukončena, ale mnozí jsou přesvědčeni, že pokud by se závodilo dál, předjel by Stefan Prosta i Sennu. Jeho výkon ohromil i samotného Enza Ferrariho, který chtěl talentovaného Němce ihned angažovat pro svůj tým.

Bohužel znovu zasáhla rána osudu. Stefanův manažer Willy Maurer nedokázal vyřešit smluvní tahanice, takže z přestupu do týmu z Maranella sešlo. Hvězdně rozjetá sezóna 1984 bohužel pro Stefana skončila obrovskou ostudou a diskvalifikací celého týmu Tyrrell. Ptáte se proč? V jeho palivové nádrži se našli olověné kuličky, které měly sloužit jako zátěž.

https://www.stefan-bellof.de/

Kdo zvítězil v Mistrovství světa sportovních prototypů sezóny 1984?

Nevydařenou sezónu ve Formuli 1 si Stefan plně vynahrazoval za volantem svého Porsche 956. Dokázal totiž triumfovat hned v šesti závodech sezóny, čímž výrazně pomohl automobilce Porsche k zisku týmového titulu. Kromě toho si suverénním způsobem zajistil prvenství v poháru jezdců, takže se mohl pyšnit dost prestižním titulem Mistr světa sportovních prototypů.

Na začátku sezóny 1985 Stefan opět usedl do monopostu Tyrrell, který už odpovídal tehdejším regulím. Bohužel byl poháněn nepřeplňovaným motorem Cosworth V8, který neměl proti velice výkonným turbomotorům sebemenší šanci. Přesto se mu podařilo uzmout mistrovské body za šesté místo ve Velké ceně Portugalska a za čtvrté místo v Grand Prix USA. Musím dodat, že obou těchto úspěchů dosáhl Stefan po startu ze zadních pozic.

https://www.motorsportimages.com/

Pro rok 1986 Stefan Bellof podepsal smlouvu u týmu Scuderia Ferrari. Všichni očekávali, že bude s rudými vozy bojovat o titul mistra světa, ovšem osud tomu chtěl znovu jinak. Je těžké odhadovat, jak by se Stefanovi za volantem Ferrari dařilo. Ano, tým z Maranella tehdy prožíval obrovskou krizi, ale takhle nadaný a talentovaný pilot by ho jistě posunul kupředu. A kdo ví, možná mohl získat stejné úspěchy, jako slavný Michael Schumacher.

Stefan Bellof měl naprosto jedinečný jezdecký styl…

Stefan Bellof proslul svým agresivním jezdeckým stylem a neustálou jízdou na hraně možností auta. Riziko a nebezpečí pro něj neexistovalo, což se samozřejmě projevilo v jeho neuvěřitelné rychlosti. Dokázal předjíždět i na místech, která byla pro ostatní příliš nebezpečná nebo nevhodná. Jeho dlouholetý týmový kolega u Porsche Derek Bell o něm prohlásil, že jej neustále musel někdo usměrňovat.

Měl neuvěřitelný talent, ale lidé od Porsche ani Ken Tyrrell jej nedokázali uklidnit. Tak nějak čekali, že Stefan dospěje a začne jezdit trochu opatrněji. Jejich predikce absolutně nevyšly. Jeho divokost byla údajně klíčem k jeho rychlosti, ovšem ona divokost a agresivita stála tohoto talentovaného německého jezdce život.

https://cz.pinterest.com/

Začátkem září 1985 však Stefan nastoupil do závodu 1000 km ve Spa. V nájezdu do Eau Rouge se pokusil se svým Porsche 956 předjet jednoho ze soupeřů, avšak došlo ke kontaktu. Následoval náraz do bariéry. Už na první pohled bylo jasné, že Stefan takový náraz nemohl přežít. Vyhasl plamínek života jednoho z nejrychlejších pilotů své doby. A kdo ví, možná by ve Ferrari získal větší úspěchy než Michael Schumacher. Čest jeho památce!

2 komentáře: „Stefan Bellof byl rychlejší než Michael Schumacher, ale…

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna.